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    膜結構自行車棚中鉚焊鋼構的工藝認識
    編輯:山東雙天金屬制品有限公司   時間:2020-10-07

      在膜結構自行車棚工程建設之中的金屬結構是其重要的構成部分,而金屬結構中又以鋼構為多,鋼結構的連接型式有多種,如鉚焊、焊接、螺栓連接等。本文小編要講述的是鉚焊工藝,內容如下:

      鉚焊:用鉚釘連接金屬文件的方法。其是將鉚釘插入連接構件的釘孔內鉚接而成。

      鉚釘材料應為塑性好的2號或3號鉚釘鋼。鉚釘類型有:半圓頭鉚釘、高頭錐形桿鉚釘、沉頭鉚釘、半沉頭鉚釘和平頭鉚釘。鉚釘連接的質量主要取決于鉚釘孔的生產和鉚接工藝。通常,可以在連接的構件上分別沖孔或鉆孔。對于重要結構,應先沖孔,然后在裝配時擴大到所需的孔徑,以清理掉孔邊冷加工硬化的金屬。鉚接膜結構自行車棚上鋼構前的孔直徑比拉桿大0.5~1.5mm左右。

      鉚接分熱鉚與冷鉚兩類。熱鉚接是將鉚釘加熱到熱狀態(750℃-800℃),然后放入釘孔內,用鉚接機或鉚槍將鉚釘桿壓入釘孔內,同時,凸出端沖入閉合鉚釘頭。由于鉚釘在加熱后在鉚釘孔內冷卻緩慢,相當于退火處理,所以熱鉚接鉚釘連接的韌性相當好。鉚釘在長度方向的冷縮對鋼板有很大的緊固力,但直徑方向的冷縮會使釘桿與孔壁之間產生小間隙。冷鉚接是將鉚釘在室溫下放入釕孔中,在鉚接機的壓力下,通過鉚釘材料的塑性變形將鉚釘孔填塞密實。銷桿與孔壁之間沒有間隙,但對鋼板的緊固力遠低于熱鉚接,接頭金屬硬化,接頭沖擊韌性顯明降低。

      與焊接相比,鉚接具有較好的韌性和塑性,傳力牢靠,質量檢測方便,但膜結構自行車棚中構件截面的弱化需要耗費越多的材料和人力。因此,鉚接只適用于一些常在動載荷下低溫工作的重型結構。

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