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      膜結構汽車棚工程膜面的二張拉及質量控制
      編輯:山東雙天金屬制品有限公司   時間:2021-09-06

      ?  一、膜結構汽車棚膜面的二次張拉技術:

        1、施加在膜表面的預應力順序;保障在對膜單元施加預應力時,先是拐角,然后是中間;先張短邊,后張長邊,保持對稱。

        2、控制方法。位移控制量:初位移量為設計值的50%,二位移量為設計值的30%,第三位移量為設計值的20%,較大位移偏差為±10%。

        3、應用間距。每次預應力施加間隔為24h;連續施加二次和三次預應力時,各控制點人員應時刻觀察膜表面的張力。如果發現應力集中,應及時調整,以防范損壞膜表面。根據膜表面的張力程度,可以調整谷索的長度來調整單個膜表面的預應力。

        4、膜面張拉基本完成后,移交后續施工單位安裝護道和維修走道,避免膜面損壞或交叉施工造成損壞。

        5、安裝護道后,調整膜單元的張力。根據膜面受拉程度,調整谷索長度,調整膜面預應力。

        二、質量控制措施:

        膜是一種新的建筑材料,有著強度高、使用年限長、易成型、易劃傷、不易污染等特點,因此膜結構汽車棚施工過程的控制相當重要。

        1、采用標準位移法控制膜應力,需要時采用膜預張力儀測量膜應力;張拉前應定期檢查已安裝的隔板,防范螺栓因風振而松動,直到工程完工。

        2、水平張拉原則:從中間到兩側依次張拉每一側。

        3、應通過對稱調整兩側的張緊螺栓,對薄膜施加預緊力。每次張拉位移不得超過2cm。每10h調整一次,隨時觀察膜應力的變化。當膜應力集中時,應及時調整,避免膜損壞。

        4、張拉分3~4次進行,符合設計位移的±5%,張拉完成。

        5、為避免隔膜張力對鋼結構的影響,在每步對隔膜施加張力之前,保障上一步中的每個膜面均已按要求張緊,且隔膜的預張力不得單次施加就位。

        6、還應抽查膜結構汽車棚中有著代表性的施力點的拉力值,拉力值的允許偏差應為±10%。

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